これからの相棒。HONDA 「VT250 SPADA（スパーダ）」

2018年2月22日

久々に小型以外の自動二輪車を
所有する事になりました。

バンディット1200に乗り換えた先輩からSPADA譲って貰う。
GSF1200で、もうネイキッドはいらんと思ってたけど、コンパクトな車体にセパハンのSPADAは、今時の中型スポーツ車より戦闘的なポジション。
これはなかなか楽しそうなバイク（＾◇＾） pic.twitter.com/B1kE6DeQg7

— 修二＠ (@is_dj_shuji) 2018年2月22日

「VT250 SPADA」

めちゃくちゃ古いバイクです（笑）

中免取って、NSR250を買い
YZF-R1、GSF1200と乗って

まさかのSPADA！

性能面では、過去最低ですが・・・

コンパクトな車体にセパハン。

正直最近の250スポーツバイクより
よっぽどスポーティだと思い
とても魅力的に感じ
先輩から譲ってもらう事に。

値段は3万。

安い（笑）

これからの相棒になるという事で
スパーダのスペックをチェックしてみました。

スペック

タイプグレード名 VT250 SPADA
発売年 1988
発売月 12
全長 (mm) 2010
全幅 (mm) 715
全高 (mm) 1020
軸間距離 (mm) 1380
最低地上高 (mm) 150
シート高 (mm) 740
乾燥重量 (kg) 140
車両重量 (kg) 153
乗車定員（名） 2
原動機種類 4ストローク
気筒数 2
シリンダ配列 V型（L型）
冷却方式水冷
排気量 (cc) 249
4スト・カム駆動方式 DOHC
4スト・気筒あたりバルブ数 4
内径（シリンダーボア）(mm) 60
行程（ピストンストローク）(mm) 44.1
圧縮比（:1） 11
最高出力（PS） 40
最高出力回転数（rpm） 12000
最大トルク（kgf･m） 2.6
最大トルク回転数（rpm） 9000
燃料タンク容量 (L) 11
燃料供給方式キャブレター
満タン時航続距離（概算・参考値） 546.7
エンジン始動方式セルフスターター式
点火装置フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
CR8EH-9
搭載バッテリー・型式
YTX7L-BS
エンジンオイル容量※全容量 (L) 2.50
クラッチ形式湿式・多板
変速機形式リターン式・6段変速
1次減速比 2.821
2次減速比 3.176
変速比 1速 2.7330/2速 2.0000/3速 1.5900/4速 1.3330/5速 1.1530/6速 1.0350
動力伝達方式チェーン
スプロケット歯数・前
17
スプロケット歯数・後
54
チェーンサイズ
428
標準チェーンリンク数
132
フレーム型式ダイヤモンド
キャスター角 25
トレール量 (mm) 96.0
懸架方式（前）テレスコピックフォーク
懸架方式（後）スイングアーム式
燃料消費率（1）(km/L) 49.70
測定基準（1） 50km/h走行時
ブレーキ形式（前）油圧式ディスク
ブレーキ形式（後）油圧式ディスク
タイヤ（前）
100/80-17
タイヤ（前）構造名バイアス
タイヤ（前）荷重指数 52
タイヤ（前）速度記号 S
タイヤ（後）
140/70-17
タイヤ（後）構造名バイアス
タイヤ（後）荷重指数 66
タイヤ（後）速度記号 S

まさに古き良きバイクといったスペック。

軽量コンパクトでハイパワー。

今時の250ロードスポーツにはない魅力。